Pour beaucoup, c’est la première étape après le nettoyage du van, il s’agit aussi souvent du moment le plus stressant de l’aménagement. En même temps, ce n’est pas anodin. Il n’y a vraiment pas de place à l’erreur, une fois la tôle découpée, c’es trop tard ! Un faux calcul et tu te retrouves avec une option toit ouvrant pas très étanche sur ton van…
Alors bon, maintenant qu’on vous a bien fait peur, on ne va quand même pas vous laisser comme ça. Dans cet article, on vous explique, étape par étape, comment nous avons poser nos ouvertures. Encore une fois, nous ne sommes pas des professionnels mais écoutez, à ce jour, aucune fuite n’est à déclarer dans Trico, c’est plutôt bon signe non ?
Achat des fenêtres :
Ah, l’achat des fenêtres … Aussi bien un casse tête financier que mental ! Tout d’abord, sachant que tu vas quand même découper la tôle de ton camion et qu’il n’y a pas de retour en arrière possible, il est important de réfléchir à l’agencement de ton van. Cela te permettra de choisir le meilleur emplacement pour tes ouvertures. En effet, il faudra penser si oui ou non tu veux mettre des panneaux solaires sur ton toit, où veux tu mettre ta douche, tes meubles … Enfin vous m’avez compris.
Pour Trico, qui n’avait aucune ouverture, nous avons décidé d’en créer six. Deux fenêtres à l’arrière, une sur la porte coulissante à droite, une autre du côté gauche, un lanterneau au milieu du lit/banquette et une ventilation au dessus de notre douche. Parmi tout ça, seulement les deux vitres arrières ne s’ouvrent pas.
On va pas se mentir, c’est un budget colossal. Comptez 1300 € environ pour les simples ouvertures (nous les avons toutes commandées sur H2R) et 200 € pour les matériaux nécessaires à la pose. Et puis 1500 €, c’est aussi sans compter les outils nécessaires indispensables lors de ton aménagement. Alors oui, clairement, dès le début de la construction, tu es directement mis dans le bain, ce van va te coûter cher !
Alors, pourquoi autant de fenêtres me direz vous ? Et bien la première raison est d’ordre légale. En effet, si tu veux que ton van puisse être VASP, c’est à dire aux normes reconnus par l’État, et donc pouvoir faire une carte grise conforme et assurer le véhicule correctement, tu dois suivre quelques étapes obligatoires. Et les ouvertures ne dérogent pas à la règle.
La norme NF EN 721 exige d’avoir des aérations permanentes dans ton van. C’est une question de sécurité et de circulation de l’air. Il te faudra donc une ouverture haute et une basse. Leurs tailles dépendront de la surface totale de ton van. Si tu veux plus de conseils à ce sujet, nous te conseillons le livre « Aménager son van de A à Z » par @three-vanlifers ainsi que ce site qui t'expliquera tout sur le VASP. Cela peut paraître très compliqué au départ mais en te posant et en prenant bien le temps de réfléchir, tu vas y arriver.
Pour t’aider, notre Trico est un L2H2, nous avons mis un lanterneau avec aération permanente.
Pour l’aération basse, c’est une grille d’aération toute simple que tu peux retrouver dans tous les magasins de bricolages, elle est au sol et se reporte sous notre meuble de cuisine. En effet, il faut qu’elle soit au maximum à 10 cm au dessus du sol et avec les montants en plastique de Mercedes, on a du un peu se casser la tête. La solution de la mettre carrément au sol nous semblait la meilleure. Elle fait 35cm2, ce qui est plus que nécessaire mais mieux vaut surdimensionner.
Bon d’accord, on a justifié véritablement que le lanterneau avec ces normes VASP. Et en effet, tu peux te contenter de cette ouverture. Mais si ton but est de vivre plusieurs mois dans ton van, un peu de lumière et d’air, c’est important. Nous avons donc misé sur pas mal d’ouvertures et nous ne regrettons absolument pas notre choix. Le van est lumineux et la ventilation sous la douche est un vrai plus. Elle permet de sortir la condensation après une douche ou même de faire rentrer l’air frais du soir après une chaude journée d’été.
Si tu veux t’inspirer de nos ouvertures, je te laisse le lien de tout ce que l’on a acheté. Mais attention, certaines fenêtres ne sont pas universelles, il faut les choisir en fonction de la marque et du modèle de ton véhicule. Vérifiez également bien, si vous voulez homologuer votre fourgon, que ces ouvertures soient aux normes VASP.
- Les deux fenêtres arrières et celle coulissante droite N’oubliez pas que pour ces fenêtres là, il faudra un joint caoutchouc pour l’étanchéité complète. H2R peut vous conseiller lequel prendre en fonction de vos besoins.
- La petite fenêtre 500 x 350 gauche
- Le lanterneau avec épaisseur de toit 43 à 60 mm
- La ventilation
Dernier conseil pour l’achat de vos fenêtres, nous vous recommandons à 2000% de bien vérifier minutieusement chaque ouverture. Si c’est possible, aller directement dans les locaux du transporteur pour prendre le temps. En effet, ce sont des colis très fragiles et il peut y avoir de la casse. Nous en savons quelque chose, nous avons du renvoyer trois fois notre baie coulissante de la porte droite. Elle est arrivée en mille morceaux à chaque fois car mal emballée. Nous avons pu recommander sans frais supplémentaire car nous avons bien sur refusé une partie du colis, photos prises avec le transporteur à l’appui.
Matériel nécessaire à la pose :
- Disqueuse
- Scie sauteuse avec lames « métal »
- Scie radiale
- Boîte à outils (mètre, tournevis, pince à cliquet)
- Tréteaux
- Tasseaux
- Colle à bois
- Perceuse avec forets
- Vis à bois
- Acétone
- Anti-rouille
- Lime à métal
- Primaire d’accrochage
- Colle marine type Sika 291i
- Sangles
- Joint de voiture en caoutchouc
- Des lunettes de protection
- Un escabeau
Préparation des encadrements :
Ça y est, tu as donc reçu tes fenêtres, aucune casse à déclarer, les choses sérieuses peuvent commencer. Si, comme nous, tu choisis des ouvertures type lanterneau ou fenêtre universelle, tu devras en amont leur faire des encadrements. Je m’explique.
Si tes ouvertures seront assurées de tenir par la colle, une sécurité supplémentaire a été mise en place sur certaines fenêtres. Des sortes de crochets pour venir « prendre en sandwich » la tôle depuis l’intérieur du van.
La tôle du camion est quand même assez fine, et ces fenêtres sont conçues au départ pour des camping-cars, qui eux sont plus épais. Pour retrouver cette épaisseur adéquate à la pose, il faudra donc fabriquer un encadrement avec des tasseaux en bois.
Comment faire ? Chaque fenêtre est différente, il te faudra lire et relire la notice (souvent incompréhensible) qui t’explique, en fonction de l’épaisseur, la taille minimale et maximale que tes tasseaux devront respecter. Ensuite, en prenant comme gabarit ton ouverture, il faut mesurer et re mesurer et re re mesurer, pour s’assurer de ne pas faire de bêtise. Une fois que tu es sur de tes mesures, tu découpes tes tasseaux à la scie sauteuse ou radiale. Une fois tes quatre côtés faits, tu peux utiliser un foret avec une fraise pour percer en amont les trous de tes vis pour éviter que le bois ne fende. Ensuite, tu colles les quatre coins avec de la colle à bois et tu visses pour plus de solidité. Tu peux ensuite vérifier avec les fenêtres que tu ne t’es pas trompé dans tes mesures.
Repères et découpe de la tôle :
Le moment tant redouté est très proche, c’est bientôt l’heure de la découpe. Mais avant, il reste quelques petites étapes.
Deux options s’offrent à toi : soit tu décides de faire toutes tes découpes à la vertical mais il faut être bien sur des tes bras et de tes outils, soit tu peux, pour certaines ouvertures, démonter les portes du camion pour travailler à plat et donc être plus à l’aise.
Dans les deux cas, il faudra, avant de découper, marquer très précisément la localisation des fenêtres, à l’aide, soit de tes encadrements pour les ouvertures universelles, soit de gabarits en carton pour les autres ouvertures.
Une fois sur de toi, trace tes lignes de découpe et n’oublie pas de scotcher les bords extérieurs de ces lignes pour protéger la tôle des projections de limaille qui pourraient rayer la carrosserie.
Une fois ces étapes faites, il est temps de passer à l’étape stressante, la découpe. D’abord, il faut se munir de ta perceuse filaire, et percer aux quatre angles de ton ouverture. Commence avec un petit foret et augmente sa taille petit à petit jusqu’à avoir assez de place pour faire passer la lame de de ta scie sauteuse.
Nous avons pris l’option de faire les angles à la scie sauteuse et les lignes droites à la disqueuse. Il existe d’autres moyens, ça sera selon tes outils et ton ressenti lors de la découpe. L’important est d’être à l’aise et sur dans ses gestes.
Préparation avant la pose finale :
Voilà, les découpes sont faites mais la pression ne redescendra que quand les fenêtres seront en place. Alors pas de temps à perdre. D’abord, un bon nettoyage à l’aspirateur et à l’acétone pour ne pas laisser de limaille et pour que la colle adhère correctement. N’oublie pas d’ébavurer à l’aide de ta lime à métal et de passer un coup d’antirouille sur tes découpes en laissant sécher au moins une heure avant de passer à la suite.
Ensuite, pour plus de sécurité, il est conseillé de passer une couche de primaire d’accrochage sur ta tôle et ta fenêtre pour faire adhérer de façon plus efficace ta colle. Il faut laisser agir 15min mais ne pas attendre trop longtemps non plus car sinon, on perd l’efficacité du primaire.
Enfin, pour certaines de tes fenêtres, comme dit plus haut, tu auras besoin d’installer un joint en caoutchouc. Même principe que pour une voiture, tu installes le joint le long de la zone découpée de ta tôle et une fois la fenêtre posée, tu utiliseras la technique du lacet pour installer ton joint. Difficile à expliquer et difficile de trouver une vidéo explicative. Je te laisse ce lien mais ne place pas le joint sur la vitre comme eux mais bien sur la tôle comme expliqué juste avant.
La pose :
Il faut donc maintenant poser tes fenêtres. Pour chacune d’entre elles, même principe, appliquer une bonne couche de Sika Marine 291i sur la tôle et sur la fenêtre. Penser à en acheter une grosse quantité car sur le toit, les montants obligent à mettre une couche importante de colle pour être à niveau.
Pour la pose, mieux vaut avoir des bras en plus, nous étions trois pour les poser et même comme ça, c’était stressant. Si vous pouvez vous faire aider c’est mieux. Après, certains y arrivent tout seul en s’aidant de ventouses. Dans tous les cas, veillez à exercer une légère pression lors de la pose en faisant attention à ne pas briser la vitre non plus.
Ce moment peut être compliqué car si, comme nous, vous avez acheté votre fourgon d’occasion, la tôle a pu un peu se déformer. Lors de la pose des fenêtres, il est alors plus compliqué de faire adhérer correctement la colle et la fenêtre à la tôle. Mais avec de la patience et du sang froid, on y arrive. Une fois sur de vous, poser votre joint comme indiqué sur la vidéo plus haut puis sangler correctement vos vitres à la tôle. Comptez au moins 24h de séchage dans un environnement peu humide, 48h pour être sur. D’un point de vue esthétique, vous pouvez repasser une couche de Sika le long de vos ouvertures pour lisser et faire propre.
Les erreurs à ne pas faire :
Et oui, comme on ne cesse de la dire, nous ne sommes pas des professionnels et nous avons fait deux ou trois bêtises qui aurez pu être évitées si on avait encore plus réfléchi en amont.
Première chose à ne pas faire, et heureusement, ça on ne la pas fait, découper un montant principal du camion. Ça sera un élément à prendre en compte lors des réflexions autour de l’emplacement de vos fenêtres. Si vous découpez un montant principal, il vous faut une autorisation constructeur spécifique et puis si ces montants sont là c’est qu’ils servent et franchement, on peut largement faire sans.
Deuxième élément, ne pas acheter assez de colle. On s’est fait avoir, nous n’en avions pris seulement 4 au départ et il a fallu se déplacer dans un magasin de bateaux, en plein dans les découpes, pour en racheter. Prévoyez au moins 8 tubes pour 6 ouvertures, et c’est vraiment un minimum.
Cependant, en parlant de Sika, n’en mettez pas trop non plus. On s’explique. Quand nous avons poser nos fenêtres, nous avions tellement peur qu’elles tombent que nous avons blinder toutes les ouvertures avec la Sika. Pas grave pour la plupart mais nous avons eu un problème avec la baie coulissante. Un jour, en rentrant dans le camion après une grosse pluie, nous nous sommes aperçus que de l’eau stagnait sur le bas de la fenêtre, au niveau de joint coulissant. Après une énorme frayeur et des recherches effrénées sur le net, nous avons trouvé d’où venait le problème. En effet, sur ces fenêtres, de l’eau s’infiltre obligatoirement dans le rail. Les constructeurs ont alors bien pensé la chose. Des petites rigoles sont présentes pour laisser passer cette eau. Mais en mettant de la Sika tout autour de notre ouverture, nous avions bouché la sortie de ces rigoles. L’eau s’accumulait alors dans cette dernière et finissait par ressortir dans le camion. Plus de peur que de mal finalement, après avoir creusé des petits trous dans la Sika, l’eau s’est écoulée et depuis nous n’avons plus de problème.
Dernier souci que nous avons eu et qui peut être évité facilement, c’est la rouille. En effet, avec l’excitation du travail terminé, nous avons oublié de bien ôter toutes la limaille qui s’était retrouvée sur la carrosserie lors de la découpe. Cela a eu pour conséquence de nous laisser des mini points de rouilles autour des ouvertures. Pensez donc bien à inspecter votre camion au peigne fin après la découpe pour ne pas laisser de limaille.
Et voilà, c’est tout pour la découpe et la pose de vos fenêtres. Mais c’est déjà pas mal non ? On vous souhaite du courage et de la réussite, vous serez tellement contents et fiers de vous après ça !
